印度海军已经损失了一架米格-29K舰载机-云和新闻
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战斗机俄罗斯-印度海军已经损失了一架米格-29K舰载机-云和新闻

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姜至鹏回应

(作者單位:國防大學)【編輯:葉攀】

其實印度海軍中意的艦載機很多,法國「陣風-M」、美國的F-18E/F「超級大黃蜂」、F-35B/C隱身戰鬥機都令印度海軍垂涎三尺。但因為印度主力航母「維克拉馬蒂亞」號以及未來的國產航母「藍天衛士」號並未裝備彈射器,只有滑躍起飛甲板,因此,「陣風-M」和F-18E/F 「超級大黃蜂」兩型需要彈射起飛的重型艦載機都無法登上印度航母,可以滑躍起飛的F-35B/C艦載機美國短期內又不會輕易賣給印度。所以,這些先進機型基本沒有落戶印度的可能。北歐小國瑞典的JAS-39「膺獅」戰鬥機機體小巧,尺寸緊湊,性能均衡,短距起降能力好,具有成為艦載機的潛力,也非常適合印度航母,不過,目前這款戰機的艦載型號還沒有實際樣機,如果印度不確定採購或支付研發費用,薩博公司恐怕也不會自掏腰包冒險涉足艦載機這一小眾市場。所以,世界艦載機雖然不少,但能與印度航母碰撞出火花的確實不多。

「寶貝疙瘩」艦載機的墜毀,無疑給印度海軍的心頭蒙上了一層厚重的陰影。因為米格-29K是印度航母高度依賴的唯一一款艦載戰鬥機,只有45架,雙座型更是只有8架,如果不能保證較高的完好率和出勤率,會大大影響印度航母的戰鬥力。

米格-29是一款經典的第三代中型戰鬥機。在蘇聯的設計中,它主要執行的是前線支援作戰任務,而不是蘇-27那樣的遠程制空。因此,它的機體相對較小,可以搭載的油料有限,早期型號作戰半徑只有600公里左右,被西方譏諷為「機場守衛者」。不過,正是因為機體較小,採用了雙發發動機,使米格-29在上艦上具有先天優勢。因此,米格設計局早在上世紀80年代就發展製造了米格-29K艦載機。後來因為俄羅斯經濟孱弱、海軍艦載機需求稀少、蘇-33艦載機的勝出等原因而停滯。不過,這一項目在印度接收俄羅斯「戈爾什科夫」號航母后迎來轉機。因為俄羅斯要求印度接收的航母必須配備米格-29K艦載機。在印度資金的支持下,米格-29K終於修成正果,配備了新型「甲蟲-ME」脈衝多普勒雷達和機載電子系統,採用了玻璃化座艙,使用了具有雷達吸波功能的飛機蒙皮,而且機內燃油數量也顯著增加,最大作戰半徑提升到了1000公里左右,基本擺脫了「短腿」戰機的帽子。該機有8個外掛點,可以掛載空空、空艦、空地等各型導彈和炸彈,擁有不錯的制空和制海等多用途作戰能力,主要性能指標部分達到了蘇-33重型艦載機的水平。現實中,米格-29K也取代蘇-33艦載機,入列俄羅斯海軍,成為「庫茲涅左夫」號航母的主力艦載機。從俄印海軍的實際運用看,米格-29K基本實現了設計性能,是一款相對不錯的第三代艦載機。

印海軍艦載機再出事故 米格-29K表現離「靠譜」還很遠

作為南亞最強大的發展中國家,印度自獨立之日起,就擁有不錯的工業基礎。通過70多年的發展,已經建立了相對完整的工業體系。特別是近30年來,印度的航空工業發展成績比較突出,不僅自行研製了中級教練機、「孔雀」直升機、LCA輕型戰鬥機等明星產品,也通過技術引進的方式組裝了大量的「美洲虎」戰鬥轟炸機、蘇-30MKI戰鬥機,這都使印度航空工業獲得了長足進步。因此,印度本世紀初曾研製建造了LCA艦載機型號,也進行了比較全面的試飛驗證。但因為LCA是一款單發的輕型戰鬥機,機體空間有限,未來升級潛力不大,並且綜合性能和生產效率無法達到印度海軍的要求,因而被印度海軍經過長期考察后拒之門外。所以,儘管印度海軍心有不甘、牢騷滿腹,但未來很長一段時間內,米格-29K艦載機恐怕依然是印度航母最為現實的「鷹爪」。

軍評天下據外媒報道,印度海軍一架米格-29KUB雙座艦載教練機近日因為在起飛中撞上鳥群,發動機受損,不幸在印度西海岸墜毀。值得慶幸的是,兩名飛行員成功彈射跳傘逃生,為印度海軍保留了珍貴的艦載機飛行員。

在此次墜機之前,印度海軍已經損失了一架米格-29K艦載機。為此,印度海軍還曾公開抱怨俄羅斯製造的米格-29K艦載機存在先天性缺陷,在機體結構強度、電傳操控系統、發動機等系統性能並不完美,這些原因導致很多米格-29K艦載機機體結構和發動機受損,有的發動機甚至已經無法使用。面對印度的指責,俄羅斯卻矢口否認,堅持認為問題出在印度自己身上,並要求受損的戰機要由俄羅斯維修保養。這種「口水仗」或許暴露了艦載機的部分問題,但也有互相「甩鍋」、推卸責任的可能。

今日关键词:河北车辆连环相撞